DIAGRAMA ELÉCTRICO KIT CIERRE
CENTRALIZADO BTR:
CONEXIÓN A LOS SIGUIENTES MODELOS DE
COCHE:
AUDI A3
Motor negativo: seguir el esquema 2
del diagrama.
Cable ROJO: conectar al positivo permanente
(+) intercalando el fusible de 15A suministrado.
Cable NEGRO: conectar directamente a
la carrocería o a una derivación de origen.
Aislar por separado los cables
NARANJA y NARANJA/NEGRO del kit.
Conectar el cable BLANCO del kit al GRIS
(pos. 3) y el cable BLANCO/NEGRO del kit al MARRÓN/ROJO (pos. 1) del conector avellana de
10 polos situado detrás del bajo de la puerta del lado del conductor.
Cable AMARILLO y
AMARILLO/NEGRO a masa.
INTERMITENTES: conectar a los cables NEGRO/BLANCO
y NEGRO/VERDE del cableado que alimenta los servicios traseros, detrás del bajo
de la puerta del lado del conductor.
PULSADOR MALETERO: conectar al cable NEGRO/BLANCO
(pos. 4) del conector negro de 6 polos situado en el cárter de rueda, detrás
del plafón del maletero del lado del conductor. Para el Modelo del 97 instalar
un pulsador adicional (el original secciona un positivo).
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Muy buen aporte, sobre todo porque en este tipo de instalaciones muchas veces el problema no está en el kit de cierre centralizado, sino en identificar bien los cables y respetar masas, fusibles y señales originales del vehículo.
ResponderEliminarAñadiría solo una recomendación: antes de modificar cualquier instalación eléctrica conviene comprobar si la reforma puede afectar a la ITV o requerir documentación adicional, especialmente cuando se instalan accesorios eléctricos, cierres, alarmas o sistemas auxiliares en vehículos de uso profesional. En esos casos es mejor revisar la normativa de reformas y contar con asesoramiento técnico en homologación de vehículos industriales para evitar problemas posteriores.
Gracias por compartir el esquema, este tipo de guías prácticas siguen siendo muy útiles.