Como instalar cuatro sensores de estacionamiento con una centralita en la parte trasera y con señal acústica cerca del puesto de conductor.
Tiempo invertido 3 h. Aprox.
- tipo de sensores.
- pantalla, que por donde tengo mi dedo índice es donde va ubicado el sonido, para que os hagais una idea.
- Herramienta necesaria:
- Taladro eléctrico de batería (o normal, según disponibilidad)
- Broca de hierro del 10 y un vaso de 8mm.
- Destornilladores de estrella, plano y de seis puntas.
- Alicates de corte, cuchillo y Cinta aislante de electricista.
- Bridas y clemas (o robacorrientes) de electricidad pequeñas.
- Sensores (En el montaje son todos parecidos)
Por lo de quitar el paragolpes entero, es porque en el interior del mismo están marcadas las posiciones de donde van a ir colocados los sensores. Así nos ahorraremos el tener que medir distancias para que queden igual que si vinieran de fábrica. Nos quitará un gran peso de encima.
- PASO 1 Quitamos el paragolpes
- Lo primero que tenemos que hacer es desmontar totalmente el paragolpes de plástico trasero. Para ello, debajo en la parte central, tiene una prolongación donde dos tuercas de plástico lo sujetan al chasis del coche. Se pueden quitar con la mano sin problemas.
- Luego nos vamos al paso de rueda, ahí van alojados dos tornillos más que sujetan el final del paragolpes con el recubrimiento del paso de rueda. Lo que se ve a la derecha a cuadros es la rueda trasera derecha. Aquí nos hará falta el vaso de tubo. Los tornillos no estás muy apretados.
- Una vez descubramos el recubrimiento que hemos liberado, debajo veremos otro tornillo que deberemos quitar. Este es de estrella. Vemos en la imagen como el paragolpes ya se puede quitar poco a poco. Estos últimos pasos los repetimos en los dos laterales.
- Ahora desconectaremos los cables que se encuentran sujetos a la parte inferior del paragolpes, que cubiertos por un tubo, son lo que utilizaremos para luego fijar los cables de los sensores. Hay uno a cada lado y otro en el centro, más grueso. Se quitan fácilmente ya que son enganches con pestañas de presión.
- Sueltos las tres bornas de cables y liberados los tornillos de los pasos de rueda, procederemos a quitar los últimos cuatro tornillos centrales que unen el paragolpes con la carrocería del vehículo. Estos son tornillos de seis puntas.
- Ahora es el momento de quitar el paragolpes totalmente. Para ello comenzaremos a tirar de un lado, quitando con cuidado las pestañas que lo unen con la carrocería. Se quita bastante bien, lo único tener cuidado no se parta ninguna ya que luego nos podría dar problemas al volver a encajarlo.
- Pues ya tenemos el paragolpes listo para poder trabajar con él libremente. Procurar ponerlo encima de algún plástico para que no se arañe con el suelo.
- PASO 2 Instalamos los sensores en el paragolpes
- Como ya hemos comentado al principio, en el paragolpes tenemos la suerte de tener marcadas las posiciones exactas donde van a ir los sensores.
- Con la máquina de taladrar y la corona para hacer los agujeros, puntearemos en esas marcas para, solamente hacer un pequeño agujero que pase al otro lado, para que nos sirva de referencia y hacer el agujero grande desde fuera a dentro. Así las rebabas y demás se quedarán por dentro.
- Una vez hecho esto no tendremos ningún problema para, desde la parte vista del paragolpes, poder taladrar sin problemas y sin tener que medir nada. Ahora si que hay que echarle valor y agujerear el parachoques de nuestro querido auto...
- El resultado es fantástico, un agujero impecable.
- Para dejarlo limpio de rebabas, utilizar el cuchillo y limar con cuidado para dejar el agujero limpio de impurezas que luego obstruyan el paso de los sensores.
- Repetiremos todos estos pasos con los cuatro agujeros. Con cuidado, sin prisas y sobre todo dejándolos limpios al menos en la parte vista del paragolpes.
- Ahora comenzaremos a colocar los sensores uno a uno, pasando primero el cable y metiendo el sensor presionándolo hasta que quede perfectamente encajado.
- Repetimos la acción anterior con los cuatro hasta que quede como en la siguiente imagen.
- Ya se va viendo como quedarán instalados los sensores. Esto nos volverá a dar ánimos para seguir adelante... 
- Como último punto para esta parte, fijaremos con bridas los cables al tubo que recorre el paragolpes de lado a lado, y luego los uniremos en un mazo a la altura igual que se ve en la imagen. Luego os explicaré el por qué los maceamos a esa altura.
- PASO 3 Colocamos de nuevo el paragolpes
Ahora desharemos lo pasos que llevamos para el montaje de nuestro paragolpes, para ello primero tenemos que meter los cables de los sensores dentro del habitáculo del coche.
- Debemos antes de nada abrir la tapa que encontraremos en la parte izquierda trasera, junto a los asientos de la 3ª fila, tirando suavemente de ella.
- Ahí hay una caja de fusibles alojada. Tendremos que tener los asientos de la 3ª fila abatidos para que nos dejen libre el espacio de trabajo y poder abrir esa tapa. La quitamos completamente y la guardamos donde no nos moleste.
- Una vez abierta esa tapa, montamos los asientos de la 3ª fila (quien los tenga, claro) para dejar al descubierto el guarda objetos trasero, en ese lugar tenemos un sitio muy bueno para meter los cables. Si quitamos el forro del fondo por su parte izquierda, veremos un tapón de goma por donde podremos acceder.
- En ese fondo hay dos tapones, uno a la izquierda y otro a la parte derecha, el cual ya está utilizado. Pues el que necesitamos es el libre.
- En esta foto hecha desde debajo se pueden ver ambos tapones.
- Quitamos ese tapón y le hacemos un agujero con la máquina de taladrar, del tamaño justo para que entre el conector de un cable. Al ser de plástico, luego podremos meter todos los cables, uno por uno, perfectamente, y así no quedará nada libre.
- Una vez hecho el agujero metemos los cables, uno a uno. Veréis que no queda nada de agujero libre. De esta forma...
- El siguiente paso es meter los cables por el agujero que hemos descubierto al quitar el tapón. Haciendo esto ya podemos acercar el paragolpes a su situación original. Ahora es cuando nos daremos cuenta el por qué dejamos los cables de los sensores maceados en ese lugar del paragolpes, ya que el agujero de la carrocería estaba en ese lado...
- Cuando los tengamos todos casi metidos, colocaremos el tapón de goma en su posición.
Una vez superpuesto el paragolpes en su lugar, podemos tirar de los cables hacia dentro, dejando fuera solamente lo necesario para que no queden tensos. Es aconsejable dejarlos todos con un poco de holgura par que no queden tensos. Tener en cuenta de que los cables son bastante largos, luego nos sobrarán.
- Ya podemos volver a colocar todos los tornillos del paragolpes y fijarlo como estaba al principio. Para ello podréis utilizar un destornillador para ayudar.
- No os olvidéis de conectar de nuevo los conectores que quitamos al principio. En total tres, uno a cada lado y otro central más grande. Así queda el interior.
Ahora que ya nos podemos olvidar del exterior, nos centraremos en el interior.
- Con los cables donde los tenemos, los esconderemos por el plástico del suelo del borde de la puerta del maletero tirando suavemente de él, entran muy bien. A la vez, los iremos metiendo por debajo del forro hasta el hueco que hemos descubierto, donde estaban los fusibles.
Esto es opcional, ya que al volver a poner el forro del porta objetos, los cables quedan tapados y con eso basta. Yo prefiero meter los cables por dentro del borde ya que quedan más seguros bajo ese plástico.
- PASO 4 Conectamos la centralita a la corriente
- Es el momento de la conexión. Para ello podemos desmontar el faro trasero para ver qué cable va conectado a la luz de marcha atrás. Pero no hace falta.
Yo ya lo hice y el cable es el de color
verde-marrón el cual podemos encontrar en el mazo de cables que pasan junto a la caja de fusibles. Hay dos iguales, escoger uno, los dos son lo mismo, uno de cada faro. Le quitamos la cinta aislante que los recubre, buscamos el cable y lo cortamos.
- Yo lo conecté con una clema de 6mm, pero podréis usar un robacorrientes o algún sistema análogo. Eso sí, que quede seguro y no se vea ningún hilo suelto. Conectaremos ahí el cable rojo que alimenta la centralita.
- Ahora conectaremos el cable negro que alimentará la centralita, el de masa. Para ello tenemos al lado un tornillo donde va conectado un cable grueso negro que es el que hace de masa para la caja de fusibles que hay en ese lugar, y para varias cosas más.
Lo aflojaremos con una llave tubular, ataremos nuestro cable negro una vez pelado y luego volvemos a apretar el tornillo para que quede bien sujeto. Como estaba.
- Ya podemos conectar nuestra centralita con todos los cables. Yo la dejé ubicada debajo de la caja de fusibles. Queda bastante bien y no se mueve.
- Antes de poner la tapa sacaremos el cable del altavoz para llevarlo a la parte delantera. Aquí tenemos varias opciones. Depende de cómo sea nuestro kit de sensores, tendremos solamente el altavoz, o también una pantallita. Sea como sea elegiremos la opción que más convenga.
Si elegimos dejar el altavoz en ese lugar, podéis dar por terminado el brico.
Si lo queréis pasar a la parte delantera, como yo hice, seguir los siguientes pasos.
Meter el cable por el interior del plástico de la parte izquierda del maletero. Lo vamos a esconder tirando de los plásticos del suelo suavemente hacia arriba.
- Repetimos por debajo de los asientos de la segunda fila.
- Y así hasta la parte delantera, donde seguiremos hasta la guantera que hay debajo del volante en la parte izquierda.
Veis como va quedando escondido el cable.
- Aquí es donde he dejado yo mi altavoz.
INSTALACIÓN DE SENSORES DE APARCAMIENTO ( 2ª PARTE )
En esta parte os mostraré como llevar la pantalla indicadora desde donde la habíamos alojado hasta el salpicadero de nuestro pequeño. Si alguien no se acordaba, la pantalla se quedó en la guanterita que tenemos a la parte baja izquierda del volante, debajo de los reguladores de luces.
Este espacio no es muy complicado pero si algo laborioso ya que tendremos que desmontar todo lo que hay debajo del volante, por lo que para guiarnos y daros las instrucciones sin perdernos, miraremos siempre de frente al volante. Comencemos...
- Herramienta necesaria:
- Destornillador plano y destornillador de cinco puntas.
- Llave fija 12-13, como se quiera, de vaso o fija.
- Alguna brida y alicates de corte.
De nuevo os muestro como queda terminado para levantar los ánimos:
-RESULTADO FINAL
Antes de nada,
un consejo, ir colocando los tornillos en montoncitos de izquierda a derecha, para luego al montar todo de nuevo, saber qué tornillos es de cada pieza. Es un consejo para todo montaje.
- PASO 1 Quitamos la guantera pequeña
- Es la guantera que antes os comentaba, donde habíamos dejado la pantalla, la que hay bajo el volante a la parte izquierda, bajo los reguladores de luces.
Para ello, una vez abierta la tapa, abrimos también la pequeña tapita que hay en la parte superior, que nos mostrará donde se aloja el conector donde los del concesionario enchufan para diagnosticar a nuestro pequeño.
Una vez abierta, comenzamos a quitar tornillos...
- Tiramos de la parte izquierda, ayudando por la parte de arriba a desencajarla del salpicadero. No os preocupeis, tirad sin miedo, luego se vuelve a acoplar muy bien.
- Hecho esto, dejamos al descubierto otro tornillo...
- Nos vamos a la parte de debajo del volante, justo por encima de los pedales, ahí tenemos otra pieza que quitar, esta vez con las llaves de tubo. Tenemos dos tornillos.
- Y un tercero a la parte izquierda, debajo de la guanterilla.
Toda esa pieza no la quitaremos del todo, ya que alberga el airbag de las piernas y conlleva sus conexiones de cables que
NO TOCAREMOS.
- Ahora vamos con la parte de debajo de la derecha, en la columna central, donde está la palanca de cambios. Tendremos que quitar esta parte ya que así nos dejará poder quitar la que tiene por encima, más grande.
Para ello basta con tirar de esos dos tapones con un destornillador plano. Están un poco apretados, pero se sacan bien.
- Luego es cuestión de tirar firmemente para desencajarla de su lugar.
- Aquí dejamos ver un tornillo que sujeta la parte superior del recubrimiento.
- Tiramos de toda esa hoja hasta desencajarla.
- Hemos descubierto dos nuevos tornillos que debemos quitar, tanto para separar (sin llegar a quitar del todo) la pieza grande que hay debajo del volante, como para descubrir nuevos tornillos de la siguiente pieza.
- Vemos el resultado hasta ahora.
Vuelvo a repetir, que esa pieza la dejamos colgando ya que pegado a ella está el AIRBAG de las piernas, por lo que
NO TOCAREMOS las conexiones de cables que lleva. Espero ser claro para luego que nadie tenga problemas...
- Vamos con la parte superior del volante. Es muy fácil de quitar. Basta con tirar hacia arriba de la parte que lleva una tela, sujeta con grapas al bloque volante.
- Para poder sacar la pieza entera tirando hacia nosostros, antes debemos quitar dos tornillos, uno a cada lado, que tiene dicha pieza en su parte inferior, lugar que se encontraba oculto con la pieza grande que había debajo del volante, que anteriormente hemos dejado colgando.
- PASO 2 Subimos la pantalla al salpicadero
- Ahora es turno de llevar la pantallita y el cable hasta su posición final, para ello la rescatamos de donde la habíamos dejado y la subimos por detrás del volante hasta la parte superior.
- Podemos pasarla sin problemas ya que hemos desmontado todo lo que recubre el bloque volante.
- Colocamos la pantalla sobre la pieza que recubre por encima el volante, en su parte rígida, no en la tela. Procuramos centrarla bien y volvemos a colocar la pieza en su sitio, dejando el cable recto que se esconda debajo del salpicadero.
- En la base de mi pantalla había una pegatina, con lo que sólo tuve que retirar el papel que la cubría y pegarla. El que no tenga esa opción, basta con comprar pegatina de doble cara y hacer lo mismo.
Queda bastante bien, y deja la posiblidad de que si algún día estamos hartos de ver las lucecitas, la quitamos para volver a esconderla y en el salpicadero no dejaremos ningún agujero ni nada parecido.
- Ahora es cuando toca dar marcha atrás e ir colocando todos los tornillos y elementos en su sitio, tal cual hemos realizado anteriormente.
Os dareis cuenta como el consejo del principio, el de colocar los tornillos, ahora viene muy bien. No os dejeis ninguno. No es que pase nada grave, pero con el tiempo es posible que ahí donde falte un tornillo, comienze a sonar o crujir la pieza ya que no estará bien colocada.
Sobre el cable que sobra de la pantallita, lo debeis de atar con bridas a cualquier lugar del interior para que no quede colgando ni se llege a salir, quedando a la vista con el correspondiente peligro de llegar a los pedales o los pies.
- IMAGEN FINAL
- Así se queda el coche cuando en la pantalla marca "0.0" metros y las líneas todas encendidas. Como veis, deja un margen de seguridad, no es "0" absoluto.
