Colocar kit cierre centralizado BTR en Golf III

Lo más sencillo es colocarlo en donde está la bomba del coche: lado derecho del maletero.

Montaje basado en motor positivo

Los cables a conectar son los siguientes:

Bomba  del coche .......................................................... Kit universal BTR
Cable rojo-blanco ancho (positivo permanente de 12V) … A este cable se conectarán los cables rojo, amarillo y amarillo-negro del kit.

Cable marrón (masa) …………………………………………………....... A este cable se conectará el cable negro del kit.

Cable gris …………………………………………………………………………   A este cable se conectará el cable blanco (cerrar la puerta).

Cable verde …………………………………………………………………… ..  A este cable se conectará el cable blanco-negro (abrir la puerta).

Cable negro-verde (intermitente izquierdo)

Cable negro-blanco (intermitente dereito) …………………… A estos cables de los  intermitentes se conectará el cable azul. A veces los cables de los intermitentes hay que sacarlos del piloto izquierdo trasero, porque en el derecho solo pueda que haya el cable negro-blanco 

Notas:

Los cables que non se usan se deberán aislar (naranja, naranja-negro, rosa) con cinta.

La centralita BTR lleva un temporizador que se regula por la colocación de un jumper a 0,5 segundos o a 3,5 segundos. Por defecto va a 0,5 segundos. Este temporizador se coloca en 3,5 segundos si el coche necesita más tiempo para subir o bajar las ventanillas.

Si el montaje de motor positivo indicado antes no funciona, entonces habría que probar montar el kit según sistema neumático. Para ello varían las conexiones de los cables:

Bomba del coche ............................................................ Kit universal BTR
Cable rojo-blanco (positivo permanente 12V) ................. Cable rojo y amarillo-negro del kit.
Cable marrón (masa) ....................................................... Cable negro y amarillo del kit
Cable rojo-negro: se corta y se une cada extremo a .......... Cable blanco un extremo y cable naranja-negro al otro extremo (uno abre y otro cierra la puerta).

El cable naranja y el blanco-negro del kit se unen entre si.
Los intermitentes se conectan igual que en el caso anterior.
Colocar el jumper del temporizador en 3,5 segundos.

Centradores de llanta

Que son y para que sirven los centradores:

Los centradores son aros, generalmente fabricados en plástico que se utilizan precisamente como indica su nombre para centrar las llantas en el buje del coche. Es decir adapta el buje de la llanta al buje especifico de cada coche.

Por lo general, los fabricantes de llantas de diseño taladran sus llantas con un buje central estándar, y luego según en que coche montarán las mismas envían un centrador u otro.

Un ejemplo…. Una llanta 5×100 puede ser montada en una Golf IV, pero tambien comparte el anclaje con un Toyota Celica entre otros. Ambos coches comparten el mismo anclaje, pero tienen diferente buje.. Con lo cual el fabricante de la llanta esta obligado a suministrar el centrador apropiado, ya sea 57,1 metrica VW o 54,1 para Toyota.

Hay llantas que no necesitan centradores , quiere decir que el fabricante taladra sus llantas a lo que se conoce como buje directo. Esto pasa en las llantas de serie y en anclajes que solo valen para un coche.  

Estos aros cumplen una función muy importante dado que evita que la llanta vibre y además del engorro en la conducción , esta vibración podría provocar que los tornillos pudieran aflojarse. Así que siempre circular con ellos.